最前线丨打造“太空4S店”，未来宇航雄安智造基地启用，「锋行一号」首飞出征

9月29日，未来宇航位于雄安新区的智能制造基地在科创中心中试基地正式揭牌启用。活动现场，未来宇航首款空间飞行器锋行一号（FX-1）从总装车间驶出，进入首飞前的工程阶段，后续将按既定计划进行在轨技术验证。

智能制造基地揭牌仪式

未来宇航创始人兼CEO牛旼在现场指出，空间飞行器的产业化不仅依赖产品研发，还需构建与产品规模化交付相匹配的制造与测试能力。 未来宇航将以雄安基地作为关键支点，将工程能力落实到制造环节，在实际任务中积累经验，提升产品成熟度，推动研发、制造与任务执行形成更完整的工程链条。

近年来，雄安积极布局空天信息、卫星互联网等未来产业，目前已集聚69家空天信息企业和9个创新平台，依托应用场景与配套保障，推动产业链向研发、制造、测试、应用等环节延伸。

据了解，此次落户雄安的智能制造基地，针对空间飞行器的工程制造需求，建立了涵盖总装集成、精密测量、性能测试、环境试验和数字化生产管理的制造测试体系，配备了自动化总装、智能转运等设备，按规划将形成约60台的年产能。

借助该制造基地及雄安公共测试平台的配套产业服务，未来宇航将进一步打通从产品总装、系统集成到测试验证的工程流程，推动研发成果向稳定制造和量产交付转化。

过去十年，中国商业航天的发展轨迹主要围绕“造星”和“送星”展开。然而，随着星座组网进入规模化阶段，成千上万颗卫星散布在不同轨道面和轨道高度，“最后一公里”的精准投送正成为产业链中新的细分环节。

承担这一环节的装备是轨道转移飞行器（Orbital Transfer Vehicle, OTV），即“太空摆渡车”——火箭如同班车，将卫星统一送至初始轨道，而飞行器负责后续的轨道运输，使卫星从初始轨道抵达目标位置。

以往，这类轨道爬升任务多依赖卫星自身的推进系统，这会消耗卫星推进剂，缩短其在轨寿命。但当星座规模达到数万颗级别时，这种方式在组网效率和成本结构上的矛盾愈发突出，对能执行爬升与变轨任务的空间飞行器的需求随之增加。锋行一号正是基于这一需求研发而成。

锋行一号（FX-1）从总装车间驶出

根据计划，锋行一号将于年内首次飞行并进行在轨技术验证。项目负责人介绍，锋行一号入轨后将执行多轨道变轨任务，验证飞行器在不同轨道高度下的工作稳定性，以及变轨过程中避让空间碎片和其他航天器的可靠性；飞行器搭载的星敏感器还将采集空间碎片观测数据，为后续任务奠定基础。

在应用场景方面，空间飞行器目前仍以卫星部署为主，未来将逐步拓展至在轨维护、碎片清理等复杂场景。面向未来，未来宇航基于锋行系列提出了“太空4S店”概念，旨在构建一站式在轨交付工程能力，为卫星公司、科研机构及商业用户提供从平台研制、载荷集成、轨道部署到在轨操控及数据应用的全链条服务。